挑战
作为 Belships AS 船队的商业管理方以及在大西洋盆地贸易航线上运营 60-70 艘船舶的运营商，Norwegian Bulk Carriers 每年需处理 300 至 400 次港口靠泊。
面对如此庞大的业务量，要管理相关的港口使费账单（DA）、港口应付账款和港口服务采购，需要具备高准确性、高速度，且能实现内部以及与更广泛技术栈无缝连接的协同工作流。
该团队在之前的职位和公司中曾使用过 Marcura 的解决方案，因此深谙行业一流的港口支出与成本管理模式。他们当时的首要任务是寻找一家能够在单一技术和服务栈中提供 DA 管理、港口应付账款以及港口服务采购的供应商，并能与他们首选的航程管理系统 IMOS 进行无缝集成。
解决方案
Norwegian Bulk Carriers 选择了三个相互关联的 Marcura 功能：用于港口使费账单管理和港口成本控制的 DA-Desk，用于自动应付账款（AP）处理和发票核对的 Port Payables，以及用于在 32 个国家/地区的 620 个港口与经过审核的供应商执行预先协商港口服务合同的 PortsDirect。这三项功能均与 IMOS 原生连接，为运营和财务团队在每次港口靠泊时提供统一的数据源，实现卓越的数据洞察。
系统导入始于 2025 年 4 月。该团队从启动至正式上线仅用时不到四周，且未对现有运营造成任何干扰。IMOS 的集成工作在不到一个月后便已完成并上线，在合作的第一季度内就实现了全面互联的工作流，显著提升了运营效率。
成果
Norwegian Bulk Carriers 现在每年通过单一的互联工作流处理 300-400 次港口靠泊：港口支出管理、港口应付账款和港口服务数据直接汇入 IMOS。财务和运营团队从第一天起就能处理实际航程，无需并行运作，也没有因重新培训而导致的延误。
他们之前的 DA 供应商服务耗时且缺乏直观、易用的用户界面。通过将 DA-Desk、PortPayables 和 PortsDirect 直接连接到 IMOS，这两个问题均迎刃而解。所有三者之间的数据自动流转，无需手动重新录入，亦无需在断联的系统之间切换。每次港口靠泊从最初的预估到最终的结算都在无需手动重新录入的情况下推进，且每一步都保留完整的审计追踪。
以往，港口使费账单的发票核对需要财务团队在批准付款前跨多个系统交叉比对文件。PortPayables 自动化了这一匹配过程，自动呈现与已批准 DA 不符的漏洞，既缩短了每次港口靠泊的结账时间，又降低了漏检未争议费用的风险。
双方的合作关系持续发展：随着 Norwegian Bulk Carriers 扩大其商业管理范围，另外 20 艘 Belships 船舶已被导入 DA-Desk，实现了零适应过渡期和零额外复杂性。当平台能从第一天起就伴随业务同步扩展时，业务增长便成了一项决策，而不再是一个繁重的项目。
“在使用 Marcura 之前，我们的团队需要在不同的系统中分别管理港口成本、发票和航程数据。我们经常需要从一个地方调用信息来更新另一个地方。而现在，一切都在单一的互联工作流中高效运行。我们在不到四周的时间内就实现了上线，且没有对实际运营造成任何干扰，我们团队的日常运作立竿见影地得到了改善。当我们将商业管理范围扩展至更多 Belships 船舶时，该平台在不失水准的情况下轻松应对。”
Bjornar Hessen，运营总经理，Norwegian Bulk Carriers AS
关于 Norwegian Bulk Carriers AS
Norwegian Bulk Carriers AS 是 Belships AS 的子公司，是一家主要专注于大西洋盆地的全球干散货运营商。我们在干散货运输领域提供优化的运力解决方案，满足钢铁、矿产、矿石、化肥和农产品等大宗商品的整船及拼船运输需求。
除干散货运营业务外，我们还担任 Belships ASA 船队的商业管理人。Norwegian Bulk Carriers AS 通过长期和短期租船、单航次和商业管理模式运营 60-70 艘船舶。
