해사 규제 준수: 파편화된 시스템에서 통합 인프라로의 전환
파편화는 해상 컴플라이언스 분야에서 가장 거대한 구조적 과제 중 하나로 부상하고 있습니다. 마쿠라(Marcura)의 2026년 보고서 ‘해상 컴플라이언스의 파편화 문제(The Fragmentation Problem in Maritime Compliance)’에서는 중복된 실사 절차, 고립된 데이터, 일관성 없는 스크리닝 결과로 인해 업계 전반의 기업들이 동일한 검증 작업을 반복할 수밖에 없는 비효율적인 현상을 심도 있게 분석합니다.
작성자: 안드레이 그리고라스(Andrei Grigoras)
규제 준수 솔루션 부문 수석 부사장
이 기사는 마큐라(Marcura)의 2026년 보고서인 '해사 컴플라이언스의 파편화 문제(The Fragmentation Problem in Maritime Compliance)'의 주요 결과를 심층 분석하는 기획 시리즈의 일부입니다. 앞으로 몇 주간 Enesel, Emirates Shipping Line, Pacific Basin 및 해사부패방지네트워크(MACN) 등 업계 선도 기관의 전문가들로부터 얻은 통찰력을 바탕으로, 급변하는 컴플라이언스 환경을 해사 조직들이 어떻게 헤쳐나가고 있는지 살펴볼 예정입니다.
일상의 단면
한 컴플라이언스 담당자가 수백 개의 규제 경보 메일이 쌓인 금요일 아침을 맞이합니다. 밤사이 세 개의 관할권이 제재 목록을 업데이트했습니다. 용선사는 정오까지 선박 승인을 원하고 있으며, 구매 부서는 오래 거래해 온 공급업체가 왜 갑자기 위험 경보 대상으로 분류되었는지 해명을 요구합니다. 재무 부서에서는 은행 계좌 변경 사항을 문의하고 있습니다.
목요일 저녁이 되자, 결국 하나의 질문이 머릿속을 맴돕니다.
우리가 무언가 놓친 것은 아닐까?
많은 해사 조직에 있어 이와 같은 상황은 일상이 되었습니다. 제재 체계가 다원화되고, 당국의 단행 기준이 엄격해지며, 위반 사항이 발생하기 전에 리스크를 먼저 식별하도록 요구하는 규제 기관의 기대치가 높아짐에 따라 컴플라이언스 요구 사항은 급격히 증가하고 있습니다.
이러한 과제는 규제 복잡성이 심화되는 상황에서 해사 조직들이 컴플라이언스 프로세스를 확장하는 데 겪는 어려움을 다룬 마큐라의 2026년 보고서, '해사 컴플라이언스의 파편화 문제(The Fragmentation Problem in Maritime Compliance)'의 핵심을 관통하고 있습니다.
그러나 컴플라이언스 부서가 직면한 압박은 단순히 규제 관점의 문제만이 아닙니다. 이는 구조적인 문제입니다.
당사의 조사에 따르면, 거래처별 신규 등록 및 고객확인제도(KYC) 수행에 따른 잠재적 은닉 비용은 최소 1,500달러에서 최대 3,500달러로 추산됩니다. 거래처 교체가 빈번한 시장에서는 이러한 비용이 빠르게 누적됩니다.
재무적 비용은 문제의 일부에 불과합니다. 더 큰 리스크는 비일관성에서 기인합니다. 서로 다른 시스템이 각기 다른 결과를 도출하면 신뢰도가 저하되고, 실무 팀은 리스크를 분석하기보다 분석 도구 자체의 정합성을 검증하는 데 더 많은 시간을 낭비하게 됩니다.
결국 컴플라이언스 부서가 수동 통합 레이어의 역할을 떠맡아 파편화된 정보들로부터 리스크 현황을 일일이 취합·재구성해야만 하는 악순환이 발생합니다.
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업계의 관점
해운 선사들은 이것이 초래하는 압박을 인지하고 있습니다.
퍼시픽 베이싱 쉬핑(Pacific Basin Shipping)의 상업 클레임 부문 총괄 매니저인 비앙카 나이트(Bianca Knight)는 제재 대상의 확대가 어떻게 수동 프로세스의 한계를 드러냈는지 다음과 같이 설명합니다.
“2022년 제재 조치가 급격히 증가했을 때, 당사의 수동 프로세스는 이처럼 늘어난 업무량을 처리할 수 있도록 설계되어 있지 않았습니다.”
이와 동시에 규제 환경 자체도 전보다 훨씬 더 복잡해졌습니다.
에미레이트 쉬핑 라인(Emirates Shipping Line)의 법률 고문 겸 부사장인 피케 네일란드(Fieke Nijland)는 다음과 같이 설명합니다.
“과거에는 제재 준수가 훨씬 더 단순했습니다. 20년 전만 해도 어느 국가가 금지 구역인지만 파악하고 피해 가면 그만이었습니다. 하지만 오늘날의 규제 환경은 훨씬 더 복잡해졌습니다.”
오늘날 컴플라이언스 팀은 이 정도 수준의 복잡성을 처리할 수 있도록 도안된 적이 없는 기존 인프라 내에서 작동하면서, 다자간 규제 체제, 갈수록 불투명해지는 소유 구조, 그리고 더 광범위한 위험 위험군을 관리해야 하는 과제를 안고 있습니다.
심층적인 문제: 지식의 단절
마큐라(Marcura)의 컴플라이언스 보고서에서 다루었듯이, 이러한 단편화는 단순한 운영 비효율성 이상을 초래합니다. 이는 업계가 공유 데이터 기반의 리스크 학습 기회를 상실하게 만드는 원인이 됩니다.
오늘날 해운 업계 전반에 걸쳐 동일한 거래처가 수십 개의 기업에 의해 중복 검증을 받고 있을 수 있습니다. 만약 한 기업이 사기성 공급업체, 도용된 은행 계좌 또는 고위험 소유 구조를 발견하더라도, 해당 정보가 자체 시스템을 넘어 업계 전반으로 공유되는 경우는 극히 드뭅니다.
동일한 거래처를 접하는 다음 기업은 대개 동일한 실사 프로세스를 처음부터 다시 반복하게 됩니다.
이로 인해 최대의 노력을 기울이고도 집단적 보호 수준은 최저에 머무는 시스템이 발생하게 됩니다.
모델의 재구상
해운업만이 이러한 과제에 직면한 유일한 산업은 아닙니다. 결제 인프라, 신용 평가, 심지어 해상 안전 규약까지도 검증과 표준이 개별적으로 재창조되는 것이 아니라 참여자들 간에 상호 인정되는 공동 구축 프레임워크를 통해 발전해 왔습니다.
핵심은 해상 컴플라이언스 역시 이와 유사한 경로를 따라 컴플라이언스를 하나의 ‘공유 인프라’로 다룰 수 있는가 하는 점입니다. 이는 다음을 의미합니다.
중복 반복이 아닌 일회성 검증 수행
운영 워크플로우 전반에 걸친 리스크 인텔리전스의 원활한 이동
모호성 제거를 위한 표준화된 데이터 구조 확립
컴플라이언스 위협에 대한 집단적 학습 체계 구축
각 기업에 파편화되어 흩어져 있던 검증 방식 대신, 업계는 검증된 정보가 거래와 함께 유기적으로 이동할 수 있는 기반 위에서 작동해야 합니다.
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“Marcura 플랫폼 도입을 통해 인력 충원 없이도 비즈니스 규모를 지속적으로 확장할 수 있었습니다.” 퍼시픽 베이슨 해운(Pacific Basin Shipping) 상업 클레임 부문 총괄 GM, 비앙카 나이트(Bianca Knight)
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