航运供应链的隐性成本

在航运业中，范围3排放（Scope 3 emissions）涵盖了极其广泛的活动：备件和消耗品、国际货运、船员和机务主管的差旅，清单不胜枚举。 

范围3排放可占总排放量的60%之多。然而，大多数航运公司对此几乎毫无可见性，部分原因在于其追踪难度极高。  

以一把螺丝刀为例，根据其制造地、运输方式以及最终处置方式的不同，其排放数据可能会完全不同。通过航空货运送达的物品所产生的排放远高于通过海运送达的物品。甚至处置方式也至关重要：进入垃圾填埋场的部件与被回收利用的部件，其生命周期影响截然不同。 

基于支出估算方法存在的问题 

为了规避这种复杂性，许多航运公司依赖基于支出的方法来估算范围3排放。这些方法将标准的排放因子应用于特定类别下的支出。例如，在备件上花费的10万美元可能会被申报为50吨二氧化碳。 

这虽然聊胜于无，但作用微乎其微。基于支出的模型假设某一类别下所有产品的排放强度是相同的。一把从中国空运过来的螺丝刀，其碳足迹可能是从欧洲海运过来的螺丝刀的三倍，但两者却被同等对待。 

这种不准确性会带来严重后果。对于面临碳定价或与排放挂钩融资的企业而言，虚高的数字可能意味着更高的账单，或者错失以更可持续方式进行采购的机会。 

法规与金融正在提高边际考量 

范围3排放报告目前并非强制性。但法规正在稳步向这一方向推进。 

2025年4月，国际海事组织（IMO）达成了一项具有里程碑意义的协议，将实施全球首个针对航运业的温室气体排放定价机制。  

自2027年起，超过设定排放阈值的船舶将面临每吨二氧化碳100美元的费用，到2028年将逐步引入更严格的限制和更高的罚款。  

该计划旨在每年募集高达130亿美元，用于资助更清洁的航运技术，奖励低排放船舶，并支持发展中国家向可持续海事实践转型。​  

虽然这一措施主要针对范围1排放，但它彰显了监管机构对全面排放问责制日益增长的关注。  

随着金融机构和监管机构对所有排放范围的审查日益严格，对准确、可审计的范围3数据的需求势必会上升。  

主动提升排放追踪和报告能力的航运企业，将能更好地应对这一不断演变的监管格局。 

迈向更高的透明度 

确实存在更先进的测量范围3排放的方法。  

“从摇篮到坟墓”模型计算了产品完整生命周期内的排放，从原材料、制造、运输、使用到最终处置。“从摇篮到大门”的变体则止于货物离开供应商场所的那一刻。 

“从摇篮到大门”正成为最可行的前进方向，其精细度足以提供有现实意义的技术参考，又不至于过度复杂。然而，实现规模化应用需要一种往往缺失的关键要素：结构化、可靠的数据。 

数据带来的挑战 

许多航运公司仍依赖手动系统、孤立的电子表格和不一致的产品目录。供应商记录因买家而异。交付数据往往脱离于采购系统。而且，排放因子在应用时通常是通用的，缺乏具体的情境关联——如果它们确实被应用了的话。 

缺乏收集和管理这些数据的数字化工具，即使是初衷良好的团队也难以超越粗略估算的瓶颈。这一挑战既是技术性的，也是结构性的。若没有共享的数据模型和一致的预期，供应商的负担就会增加，而对买家的价值则会降低。 

供应商面临的困境 

对供应商而言，范围3排放带来了棘手的问题。许多供应商缺乏计算排放的工具。一些向咨询公司求助，另一些则依靠假设应付。缺乏统一的框架意味着，即使做出了最大努力也可能无法获得相应的回报。 

成本同样令人担忧。如果计算排放需要增配人员，且提交数据会降低供应商在价格上的竞争力，那么他们有什么动力去合规呢？ 

由行业主导的倡议（如国际海事采购协会的IMEF工作组）正致力于标准化报告。但目前缺乏的是一种使合规变得简单、低成本且可扩展的数字化基础设施。  

数字化平台如何提供帮助 

像 ShipServ 这样的数字化采购平台正在通过将排放可见性植入日常的买卖流程中，来填补范围3的数据空白，以此提升运营效率。 

在 ShipServ 上，供应商将能够直接在报价中包含排放估算值。在未提供数据的情况下，平台可以根据已知因素（如产品类别、制造地区和交付方式）提供默认估算值。 

这些估算值与价格、交期和供货情况一同呈现，使采购团队能够在不干扰正常工作流程的情况下考虑排放因素。这些数据也将通过 API 提供，以便买家能够以极低摩擦将其整合到其可持续性仪表盘或 ESG 报告系统中。 

这并非追求绝对完美，而是追求阶段性进展。ShipServ 正积极与合作伙伴合作，以提高默认排放因子的质量，确保其背后的方法论透明，并促进买家和供应商之间的一致性。其目标是为所有相关方构建一个共享的合作基础。 

随着时间的推移，这些数据也将支持具备排放意识的采购决策。如果某一供应商在特定类别中持续提供低排放选项，这一信号对买家便会变得可见，从而为基于现实表现做出更智慧、更绿色的决策开启大门。 

通过在交易点呈现范围3的数据洞察，像 ShipServ 这样的平台正在帮助海事行业跨越宏观维度的粗略估算，获取更具价值、更具可行性的高价值数据。  

下一步需要做什么 

范围3的难题无法一蹴而就。但在整个价值链中，迈出坚实的一小步就能带来深远的影响。 

买家可以从将排放纳入采购沟通开始，在询价单（RFQ）中添加可选的范围3字段，在供应商评估中使用排放数据，并提供一致的模板。 

供应商可以从估算开始，并随着时间推移不断完善。最重要的是积极参与这一进程。 

平台可以继续通过简化数据输入、提供智能默认值以及促进不同买家和地区之间的一致性，来降低准入门槛。 

共同的挑战，共同的机遇 

范围3排放可能是海事脱碳进程中最难啃的骨头。但它也是最具协同合作属性的领域之一。与船舶改装或替代燃料不同，降低范围3排放可以通过更明智的决策、共享的标准和更优质的信息来开启。 

没有人在一开始就指望获得完美的数据。但如果连起点都没有，就很难向前迈进。参与过程比单纯追求精确度更为重要。而那些现在就起步的企业，将能占据最有利的位置，不仅能重塑未来，更能从中受益。