航运业的账单处理（DA）：混合自动化如何提升港口成本精确度

航运公司面临的大规模挑战

大多数航运公司并不具备充足的资源，无法在维护先进自动化系统的同时，还拥有专门的团队专注于预估港口使费（PDA）和实际港口使费（FDA）的审核、代理付款以及特定合同折扣。

除非运营着定期挂靠全球各大港口的大型船队，否则大多数企业只能针对费率和可用折扣进行临时性研究，并仓促将其应用于旗下船舶——这不仅存在适用错误税则的风险，还会错失节省成本的机会。

DA-Desk 如何支持海运使费处理

DA-Desk 运行着专有的 使费验证引擎 (DAVE)，该引擎可根据 2,000 多条规则对挂港数据进行验证。在自动验证之后，还会由专家团队进行人工筛查，确保每一份预估（PDA）和实际港口使费（FDA）账单的准确性。

人工审核有助于识别误报，从而减轻行政负担，并确保仅在确有必要时才进行对外沟通。

管理回扣和环保折扣

许多港口会针对定期挂靠提供回扣，或者根据排放量、燃料类型或船速提供环保折扣。然而，并非所有港务局都参与其中，而参与的港务局通常也采用不同的折扣适用方式——这意味着这是一项耗时的工作，只有将其应用于在全球各大港口挂靠的大量船舶时，才具有成本效益。

DA-Desk 每年处理 20 多万次挂港，利用包含 200 多万次历史挂港记录的参考数据库，为我们的客户提供关于实际成本、回扣和可用折扣的数据洞察。我们还利用历史数据和自动识别系统（AIS）来验证所提供信息的准确性，并采用光学字符识别（OCR）技术来筛查发票的准确性，包括船名和总吨位（GT）。

使费验证中经实践检验的成果

我们在 Marcura 采用的混合核算方法始终能带来可衡量的价值。在其中一个案例中，某港口税则被错误地按每总吨 0.4649 欧元计收，而我们系统显示的正确税则应为每总吨 0.1689 欧元。通过根据我们系统中最即时的税则对费用提出异议，我们的团队成功为客户争取到了 3,378 欧元的红字发票（贷记单）。

有时节省的金额较小。在另一个案例中，我们的使费验证引擎协助追回了因船舶总吨（GT）拼写错误而导致的 13 英镑错误停泊费。虽然这个金额对于单个公司来说似乎不值得耗费员工工时去追讨，但即使是看似微不足道的节省，随着时间的推移也会产生显著的累积效益。

我们的数据表明，在所有经审核的实际使费（FDA）中，约有 4% 成功争取到了红字发票，每张红字发票的平均节省金额达 4,300 美元，单笔追回金额最高可达 380,000 美元。

为什么混合使费处理模式行之有效

将使费处理的职责（和问责权）交给外部供应商并非适合每一个企业。一些大型运营商更倾向于内部管理港口使费账单，并准备为此类任务拨付高额预算。

然而，对于大多数航运公司而言，拥有一支随时待命的使费专家团队，结合机器处理与人工专业知识的无敌组合，是控制挂港成本、降低风险并持续释放运营效率最可靠的途径。这一方法正是 DA-Desk 拥有 99% 的客户留存率以及由客户推荐带动的年复一年持续增长的基石。