港口涌浪延误：租船人与运营者需知的关键要素

涌浪是导致港口延误的一个不易察觉且频发的诱因，而且其发生频率正在上升。马卡拉（Marcura）旗下 PortLog Analytics 团队的最新分析，明确指出了涌浪影响最严重的区域，并为租船人和租家及船舶运营商提供了保障受载期（Laytime）和损益（P&L）的切实可行的应对方案。

采用 PortLog 这样先进的平台，体现了我们致力于为客户供应链提供更具优化且高效货运服务的承诺

太平洋航运 PortLog 港口数据平台

涌浪（Swell）极易被低估。它是由远海天气产生的长而低矮的波浪，当其到达港口时，当地天气往往晴空万里。然而，当驾驶台视界内看似风平浪静时，涌浪却可能导致泊位关闭或迫使船舶在港外滞留。

这种视觉表象与实际影响之间的差距，正是产生额外成本的症结所在：货物装卸作业暂停、系泊缆绳断裂，以及由此损失的装卸时间和滞期费。

Marcura Analytics团队对事实陈述（SoF）中记录的1,800多次涌浪事件进行了深入研究，其中仅统计了明确记录为“涌浪”而非笼统归类为“恶劣天气”的靠泊延误。实际受影响的规模几乎肯定更高。

单次涌浪延误的时长一直稳定在两天左右。发生显著变化的是其发生频率——自2022年以来，其频次飙升了近五倍。

大部分延误发生在靠泊之前

人们的直觉往往将涌浪视为货物装卸作业阶段的问题。但数据给出了相反的结论。

三分之二的涌浪延误发生在船舶等待泊位期间。如果仅针对靠泊后的作业制定合同条款或预留缓冲时间，将会遗漏大部分实际流失的时间，无法保障运营效率。

受灾最严重的区域

涌浪影响具有显著的区域性和季节性特点，且集中在少数特定海岸。南美洲太平洋沿岸以及西非和北非的港口面临着最严峻的风险。

在这些受影响最严重的港口，涌浪一旦来袭，船舶滞留的时间往往长达数天而非数小时。在阿尤恩（Laayoune），平均延误时间超过九天。

这些成本很少会直接以“涌浪”这一明确科目出现。它们往往转化为滞期费、装卸时间争议，以及最终比预估更差的航次结算结果。

对于巴拿马型（Panamax）或好望角型（Capesize）船型而言，按滞期费费率计算的两天等待期已是一笔不菲的资金，而长达九天的等待则足以让整个航次预算完全超支。

在平面上铺开的杂志，上面印有船舶图案，以及一本题为《应对新金融现状》的书籍，彰显对全新财务环境的精准把控。

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PortLog 如何赋能客户

一旦掌握了规律，涌浪（Swell）的影响是完全可以预测并提前规划的。PortLog 基于全球港口挂靠的历史涌浪记录，为您提供以下数据洞察：

港口级的涌浪频率及平均延误时间，便于在租船确认前将风险敞口转化为已知数据
区域性风险和季节性特征，清晰展现哪些港口和月份面临最大的涌浪风险
全球统一视图，一目了然地评估航线或挂靠港顺序的历史涌浪风险敞口

智能的数据洞察为决策提供强力支持。租船人或租家在做出关于如何租船、如何订立条款以及在何处预留业务缓冲的决策时，即可获得前所未有的历史涌浪记录作为底表支撑。

如果由于涌浪导致的滞期费持续攀升，极其有必要深入分析这些延误在您的航线中源自何处。请点击此处，进一步了解我们的团队如何助您提升运营效率。

哪些港口和区域受涌浪影响最严重？

南美太平洋沿岸以及西非和北非的港口面临最高的涌浪风险。其中受影响最严重的港口包括摩洛哥的阿尤恩（Laayoune），智利的梅希ones（Mejillones）、托科皮亚（Tocopilla）和金特罗（Quintero），以及秘鲁的圣尼古拉斯（San Nicolas）——在这些港口，高达 40% 的挂靠船舶都记录了涌浪影响。