涌浪（Swell）往往容易被低估。它是由远海天气产生的长而低矮的波浪，通常在本地晴空万里的情况下抵达。当从驾驶台看去海面一片平静时，它却可能迫使泊位关闭或使船舶滞留在港外。
这种视觉表象与实际破坏力之间的差距，正是产生额外成本的症结所在：导致货物装卸作业暂停、系泊缆绳断裂，以及因滞期费和装卸时间计算而造成的工时损失。
Marcura 团队对事实申明（SoF）中记录的 1,800 多起涌浪事件进行了深入研究，其中仅统计了明确记录为“涌浪”而非笼统“恶劣天气”的船只挂港记录。实际受影响的规模几乎肯定要高得多。
大部分延误发生在靠泊之前
人们直觉上常将涌浪视为货物装卸阶段的问题。但数据表明事实并非如此。
三分之二的涌浪延误发生在船舶等待泊位期间。如果合同条款或缓冲期仅针对靠泊后的作业进行设置，则会漏掉大部分实际损失的时间。
受灾最严重的区域
涌浪风险具有区域性和季节性特征，且高度集中在少数海岸。南美太平洋沿岸以及西非和北非的港口面临着最严峻的风险。
当恶劣涌浪袭击这些港口时，船舶受阻的时间往往是以天而非以小时计算。在阿尤恩（Laayoune），平均延误时间超过九天。
这笔损失很少会直接以“涌浪支出”这一科目列出，而是转化为滞期费、装卸时间争议，以及最终差于预期的航次结算。对于一艘巴拿马型（Panamax）或好望角型（Capesize）租约而言，两天的滞期等待是一笔庞大的开支，而长达九天的滞留足以彻底颠覆航次估算，严重影响运营效率。
租船人如何管理涌浪风险
涌浪属于可测绘的已知风险，这意味着可以通过提前规划予以应对，而非被动承受损耗。
进行定价或风险分担。 若运费率无法涵盖特定暴露航线上的涌浪风险，则应在租船合同中予以明确：港口关闭期间的装卸时间计算方式、系泊缆绳损坏由谁承担、船舶或泊位受损的赔偿责任，以及领航员或拖轮的待命费用。这些内容属于航运业内常规范例，并非法律意见，具体的合同条款遣词需根据具体贸易而定。
预留合理的缓冲时间。 如果无法争取到有利的合同条款，则应将该港口在对应季节的涌浪暴露风险纳入航次估算中，而非在既成事实后才被动发现。
将涌浪如实记录。 指示代理人在事实记录表（SOF）中明确记录涌浪。精准的记录是启动相关合同条款的前提，同时也能让下一次的航次估算更加精准。
Marcura 如何助您掌握前瞻预判
只要掌握了规律，涌浪是完全可以预测并据此规划的。PortLog 基于全球港口挂靠历史中记录的涌浪数据，为您呈现：
港口级的涌浪发生频率及平均延误时间，让您在租船租约敲定前即可掌握明确的风险暴露数据
区域性风险和季节性特征，直观展示哪些港口和月份面临最大的风险
统一的全球视角，助您一目了然地评估特定航线或轮渡顺序与历史涌浪暴露风险的对比
这些智能数据将为您的决策提供坚实支持。在清晰的涌浪历史记录加持下，租船人或租船运营人员能够更加精准地决定如何租船、如何制定条款以及在哪里预留缓冲空间，从而大幅提升运营效率。
如果涌浪频繁拖累您的滞期费表现，那么非常有必要审视一下您的贸易航线中究竟是哪里受到了影响。我们随时乐意为您深入剖析港口级的数据。”
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