船员行业格局正发生怎样的变化？
船员行业格局正在迅速演变。无论是船员招募、轮班规划还是福利保障，我们都看到其正向更具结构化、自动化和现代化的流程迈进。
但两大核心挑战依然存在：首先，我们面临着严峻的船员短缺问题。去年的研究显示，合格高级船员的缺口约为40,000人。目前我们主要通过延长船员在船时间并缩短其岸休时间来应对这一局面。但这并不是一种可持续的模式。
第二个重大挑战是人才流失（留存率低下）。当船员短缺与高流失率并存时，薪资必然会上涨。
而薪资是船舶运营费用（OPEX）中占比最大的单一板块。目前，我们看到薪资年通胀率至少达到2%，这对整体运营费用造成了压力。
Hafnia如何应对船员短缺并开拓新的人才渠道？
是的，我们不能仅依赖印度、菲律宾或中国等传统的船员供应国。我们和许多业内同行都在探索其他替代方案。我们做出的最大转变之一是增加女性船员的数量。在全球范围内，女性占人口的一半，因此忽视女性人才流动是毫无意义的。
在Hafnia，目前超过10%的船员为女性——即5,000名船员中有500多人是女性。为了支持这一举措，我们改善了船舶基础设施，并启动了多项计划以保障她们的福祉。
目前，我们甚至有六艘船舶实现了男女船员比例各占50%的配置。我们将其视为一项试点项目，并计划让这些船舶运行大约三年。随后，我们将与整个行业分享所得经验。尽管业内仍存在“航海不适合女性”的传统偏见，但我们正在积极向这一观念发起挑战。
年轻一代船员对其海上职业生涯有何期望？
确实如此。年长一代倾向于墨守成规。但如今的船舶配备了现代化的发动机和先进的技术。
年轻一代船员更乐于学习、更开放地尝试新事物，并且对挑战传统运营模式更感兴趣。这种代际转变已经发生，并正在推动行业以更开放的态度拥抱数字化转型，释放更高效的运营效率与数据洞察力。
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为什么船员薪酬支付是保障船员福利的关键环节？
薪酬支付对船员福利和财务安全至关重要。然而，传统的处理方式对雇主和雇员双方均难言高效。
对航运公司而言，这带来了极大的行政负担。我们经常收到船员发送的更新银行账户或分发薪酬至不同账户的邮件。而从船员的角度来看，他们希望对自己的资金拥有更多的自主控制权。
我们使用 MarTrust 已有三年，反馈非常积极。通过电子钱包，船员能够切实掌控个人资金。
他们可以在紧急情况下使用卡片、支付酒店费用或改签航班，而无需等待操作代理或致电办公室。这大幅提升了所有相关方的运营效率。
近期地缘政治事件如何推动了 Hafnia 向 MarTrust 的转型？
是的。2022 年乌克兰危机爆发时，向俄罗斯籍以及部分乌克兰籍船员发放薪酬变得异常困难。
制裁带来了极大的不确定性。甚至我们的薪酬管理团队也无法确定向某些银行汇款是否安全。正是在那时，我们转而使用 MarTrust，它简化了所有流程。我们可以专注于更具战略意义的工作，而无需分心应对繁琐的银行限制。
在新冠疫情期间，我们也遇到了类似的问题。预支现金往往无法顺利送达船上。
如果当时我们拥有电子钱包这样的解决方案，船员们的处境会轻松得多，特别是在允许恢复岸上休假之后。他们只需使用银行卡或从自动取款机（ATM）取现即可。
数字化薪酬管理如何减少 Hafnia 对船长备用金（Cash to Master）的依赖？
在使用 MarTrust 之前，我们每艘船每月需要配送大约 25,000 至 30,000 美元的现金。乘以 120 艘船，每年所需的现金量高达 3,500 万至 3,800 万美元。这些现金大部分用于船员上岸消费。
现在，通过采用数字化钱包，我们显著降低了这一数额。虽然船员仍需要少量零用现金（大约每月 300 至 400 美元），但保费和代理成本的降幅非常可观，带来了切实的运营效益。
是什么促使 Hafnia 在全船队推广 MarTrust？
在取得三年的积极成效后，我们提出疑问：为什么不推广到所有国籍的船员？但我们并没有操之过急。
我们召开了船员大会，邀请了 MarTrust 代表，并分享了已在使用该服务的船员的真实案例。
谈到薪资，船员们自然持谨慎态度；每一美元都至关重要。我们正面回应了他们的诉求，并明确表示：如果有任何不妥，我们绝不会强行推进。
Hafnia 是如何管理向数字化工资发放过渡的？
变革管理的核心在于信息共享。我们决定采用分阶段推广的策略，首批覆盖 10% 的船队，然后在三到四个月内逐步扩大规模。
我们将 MarTrust 的方案与我们现有的福利进行了匹配：目前，船员每月可享受三次由公司支付费用的转账，在采用 MarTrust 后，这一政策保持不变。
我们针对不同国籍的船员进行了测试，以确保与我们现有的工资系统相比不会产生任何负面影响。反馈非常积极。一旦船员了解了操作流程，他们就能真切体会到其带来的便利性。
在使用 MarTrust 之前，我们每艘船每月需要配送大约 25,000 至 30,000 美元的备用金（现金）。现在，通过数字化钱包，我们已大幅降低了该项支出。虽然船员每月仍需要约 300 至 400 美元的零用金，但在保险及代理费用的削减上，我们已实现了显著的运营效率提升。
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